旅するサドルバッグ。「Apiduraレーシングサドルパック」5L/7L比較レビュー

旅するように走ろう。

ロードサイクリングの遊び方はかつてないほど多様化しています。
そのひとつ「バイクパッキング」は、車体にバッグを取り付けて、ウルトラディスタンスやキャンプを楽しむスタイル。バッグをフレーム前中後にフル装備して本格的な泊まり旅をするのは、最高に自由でラグジュアリーなライドです。

でも多忙なビジネスマンにとって、外泊を含むライドは時間の面でハードルが高いもの。
そんなとき、“プチライド旅”という選択肢があります。

いつもの週末のライドに、大きめのサドルバッグを1つだけつけて遠出をするという変化をつける、ちょっとした贅沢。そんな楽しみ方を実現するためのサドルバッグがあります。

※本レビューで使用するサドルバッグはTOKYO WHEELS提供のものです。

これまで多くのサイクリストが大型のサドルバッグを検討するときに、定番の選択肢となっていたのがApidura（アピデュラ）でした。グレーの大型サドルバッグを取り付けて走るサイクリストを、これまでもよく道の上で見かけています。

そのApiduraのラインナップに新たに加わったのが、「Racing Saddle Pack（レーシングサドルパック）」。

“Racing”と名のついたように、ロードバイクのライドスタイルに合わせて作られたモデル。黒を基調としたカラーリングで、これまでのグレーのラインナップと比較してよりシックな印象を与える外観となっています。

そのサイズは、従来の大型サドルバッグにはなかった5リットルと7リットル。流通している多くの大型サドルバッグが9リットル以上であることを考えると、パンク修理キットを入れるような小型サドルバッグと旅用の大型サドルバッグの間を埋めるような中型のサイズ感。

このサイズは絶妙で、たとえばバイクパッキングスタイルをするとき、大型サドルバッグひとつに荷物をすべて詰め込むよりも、中型サドルバッグとフレームバッグやフロントバッグを組み合わせた方が、荷物の小分けができ、車体バランスも良くなります。そういう融通の効きやすさが、中型サイズの大きなメリット。

僕はスタイルの観点で小型のサドルバッグを取り付けることはほとんどありませんが、中型サイズであればバイクが“トレーニングスタイル”から“旅スタイル”にさくっと変化するので全然アリだと感じます。

薄く丈夫な生地。このおかげで200gとかなり軽量

表面は防水ラミネートされ、生地の継ぎ目は熱溶着処理されているので防水性は抜群

バッグの口を折りたたんで留める仕様なので浸水の心配なし。ただし撥水性が高いので、口を開けたときに雨が入らないように注意

中仕切りはなく、体積に対し最大容量が確保されている

サドルバッグを選ぶときに一番悩ましいのがサイズ。「大は小を兼ねる」という考え方は、常に身軽でありたい僕らサイクリストにとっては一切適用外で、できるだけジャストサイズのものを選択してスマートに走れるのが最高な状態。